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首先我們來了解一下LED車燈和鹵素燈的區別，LED燈組 發光角度為180度平面發光，
鹵素燈是燈絲發光，發光角度是中心360度發光，由于發光角度不同，如果用在同樣的燈上，會產生不同的聚光效果，這是后面我們要說的，為什么LED燈裝上去不聚光？
我們先來看看LED的優勢：
LED具有節能， 點亮無延時，發光強度高，使用壽命長等優點：
由于LED具備這些優點，目前也開始運用在汽車燈具大燈上照明使用，但是由于汽車本身發動機的工作溫度很高，LED的正常工作溫度是65度以下，所以車燈在設計LED大燈是時候都配備了大面積的扇熱片和扇熱風扇，這樣來保障LED車燈正常使用。而且原裝的LED大燈很多都以矩陣大燈設計，比如奧迪奔馳寶馬LED車燈設計，發光面積比較大，有利于LED燈組扇熱
那么我們市場上賣的LED燈泡 由于也要兼顧亮度 和散熱，所以在燈泡在設計的時候 中心為導熱材料，燈組在兩邊發光，由于這種設計就會導致發光角度和 普通鹵素燈的發光點，發光角度不同， 如果我們自己的車是鹵素燈。更換這種LED燈泡 ，就會導致發光偏離，產生不聚光的后果，我們也經常會遇到一些車 比如自由光， ATSL 凱迪拉克 蒙迪歐 銳界 探險者等等，很多車型的車友自己購買的LED燈說不聚光，能不能單獨加透鏡來解決：這種都是不行的。
那么問題來了，他們說加透鏡可以聚光，那么我的LED燈泡可以加一個透鏡來聚光么？回答是不行的，由于目前市場上的透鏡是鹵素燈透鏡，和氙氣燈透鏡兩種，他們的發光角度原理都是來之標準的鹵素燈發光和氙氣燈發光點設計，所以，LED燈泡不聚光，即使是裝一套透鏡也無法達到聚光的目的。原因就是 發光角度變了，光學折射不同了。
那么我不喜歡氙氣燈的延時，我就喜歡LED 怎么辦？目前市場上有LED透鏡，他們都是在生產的時候就設計好了發光角度 ，反射角度，就可以達到很好的聚光效果，和照明效果。比如市場上的 歐司朗破曉者LED雙光透鏡，就具備很好的雙曲面設計，獨立遠近光設計，能更好的照路，測試結果比奔馳E級原裝效果好。
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